预浸带制品中所使用的热塑性碳纤维技术难点在哪里呢？这里由纳磐小编为大家细细道来！

连续碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)主要应用于航天航空领域，如直升机的地板、机身结构、固定机翼、尾翼、前襟翼以及垂尾根部的整流罩等部位。随着碳纤维研究的深入和技术的进步，其他领域，如轨道交通、汽车制造都在尝试将连续碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)引入其中。

相比于目前市场接纳度较高的热塑性碳纤维复合材料，连续碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)在树脂基体的选择上要求较高，包括热塑性聚酰胺(PA)、聚醚醚酮(PEEK)、聚苯硫醚(PPS)和热塑性聚酰亚胺(TPI)等；同时在生产工艺流程上精益求精，热塑性树脂基体的熔点较高，熔融难度较大，生产出性能稳定可靠的连续碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)的难度可想而知。

通过不断的研究和实验，我们发现热塑性树脂的成型过程可以简单概括为熔融和凝胶的过程，热塑性与热固性树脂的巨大区别，就在于热塑性树脂可以二次成型；而从实际的熔融和凝胶时长来看，热塑性树脂占有优势，分析原因发现热塑性树脂是一个相变过程，而热固性树脂则是一个化学反应过程。

纳磐自成立以来一直致力于纤维增强复合材料（碳纤维、玻璃纤维、凯夫拉等）技术研发。其复合材料产品在汽车、航空、轨道交通、医疗领域中的应用开发，可为客户提供从产品结构设计、工艺设计、CAE模拟计算到批量制造的技术服务。